Firma Alstom pozostawiła ważny ślad w historii transportu odsłaniając pierwszy na świecie pociąg wodorowy. Pociąg ten, tzw Coradia iLint, jest monumentalnym osiągnięciem w branży kolejowej i stanowi kamień milowy w przejściu na czystszy i bardziej zrównoważony transport. Został zaprezentowany w Berlinie w Niemczech podczas międzynarodowych targów transportowych i będzie kursował na trasie Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven, jednej z najbardziej ruchliwych w północnej części Niemiec. Oczekuje się, że zacznie działać w grudniu przyszłego roku i będzie stanowić przyjazną dla środowiska alternatywę dla konwencjonalnych pociągów z silnikiem Diesla.
Cechy Coradia iLint: Rewolucyjny pociąg
Ten pociąg wodorowy może podróżować od 600 do 800 kilometrów z jednym zbiornikiem, rozwijający maksymalną prędkość 140 km/h i mogący pomieścić 300 pasażerów, z czego 150 na miejscach siedzących. To, co czyni go szczególnie wyjątkowym, to fakt, że nie powoduje emisji CO2, ponieważ jego działanie opiera się na wodorowe ogniwo paliwowe. Jedyną emisją wytwarzaną przez Coradię iLint jest para wodna i skroplona woda, co czyni ją przyjazną dla środowiska opcją na niezelektryfikowanych trasach w Niemczech.
Wodór, który jest magazynowany w postaci gazu w zbiornikach znajdujących się na górze pociągu, miesza się z tlenem z powietrza, aby wytworzyć energię poprzez Reakcja chemiczna. Energia ta wystarczy do napędzania pociągu i, w przeciwieństwie do pociągów z silnikiem Diesla, robi to cicho. Dodatkowo pociąg jest wyposażony w układ hamowania regeneracyjnego, który przekształca energię kinetyczną w energię elektryczną, co dodatkowo poprawia efektywność energetyczną pojazdu.
Innowacyjność i zrównoważony rozwój w sektorze kolejowym
Henri Popuart-Lafarge, dyrektor generalny Alstom w Innotrans, z dumą stwierdził:
«Alstom z dumą wprowadza niesamowitą innowację w dziedzinie transportu wolne od emisji CO2 co uzupełni ofertę pociągów regionalnych Coradia. „To pokazuje naszą zdolność do ścisłej współpracy z klientami i opracowania pociągu w ciągu zaledwie dwóch lat”.
Coradia iLint została specjalnie zaprojektowana do użytku na liniach niezelektryfikowanych, gdzie w przeszłości korzystano z pociągów z silnikiem Diesla. Obecnie, 20% przejazdów koleją w Niemczech Nadal korzystają z technologii diesla, co wiąże się z wysokim zużyciem paliw kopalnych i znaczną emisją CO2. Według operatora kolejowego LNVG pociąg wodorowy stanowi alternatywę, która może pomóc w ograniczeniu emisji dwutlenku węgla nawet o 4.400 ton rocznie.
System wytwarzania i magazynowania energii
Sercem Coradii iLint jest jej wodorowe ogniwo paliwowe, która efektywnie i bezemisyjnie wytwarza energię elektryczną. Podczas przyspieszania ogniwo to jest głównym źródłem energii, natomiast w fazie zwalniania lub hamowania ogniwa są dezaktywowane, a energia kinetyczna zamieniana jest na energię elektryczną w celu częściowego naładowania pokładowego akumulatora litowo-jonowego. To nie tylko optymalizuje zużycie energii, ale także poprawia żywotność ogniw paliwowych.
Pociąg został zaprojektowany przez zespoły Alstom w Niemczech i Francji i jest wspierany przez duży program innowacji technologicznych promowany przez rząd Niemiec. Program ten ma na celu zmniejszenie zależności sektora kolejowego od paliw kopalnych i wsparcie rozwoju czystych technologii.
Infrastruktura stojąca za Coradią iLint
Jedną z największych zalet Coradia iLint jest jej kompatybilność z istniejącą infrastrukturą kolejową. Zamiast polegać na pełnej elektryfikacji linii, pociąg ten może poruszać się po trasach niezelektryfikowanych, co znacznie obniża koszty wdrożenia. Co więcej, Alstom zobowiązał się dostarczać nie tylko pociągi, ale także odpowiednią infrastrukturę do konserwacji i tankowania paliwa wodorowego.
W Dolnej Saksonii stacja tankowania wodoru zlokalizowana w Bremervörde dysponuje sześćdziesięcioma czterema wysokociśnieniowymi zbiornikami magazynującymi o łącznej pojemności 1.800 kilogramów wodoru. Paliwo to produkowane jest w procesie elektrolizy wody przy wykorzystaniu odnawialnych źródeł energii, co zamyka cykl zrównoważonego funkcjonowania pociągu poprzez uniknięcie konieczności stosowania paliw kopalnych do produkcji wodoru.
Perspektywy na przyszłość: Rozwój pociągów wodorowych
Flota pociągów wodorowych eksploatowana obecnie w Dolnej Saksonii odniosła znaczący sukces. 14 pociągów Coradia iLint będzie stopniowo zastępować pociągi z silnikiem Diesla na kilku trasach, a inne regiony Niemiec już rozważają wdrożenie tej technologii. Ponadto kraje takie jak Francja i Włochy również rozpoczęły testowanie i wdrażanie pociągów wodorowych w swoich sieciach kolejowych.
Plany długoterminowe wskazują, że do 2035 r. ok 15 i 20% rynku regionalnego Europa mogłaby polegać na pociągach wodorowych, co znacznie zmniejszy emisję CO2 z transportu kolejowego. Według władz Dolnej Saksonii model ten mógłby służyć jako światowy przykład integracji czystych technologii z istniejącą infrastrukturą kolejową bez konieczności dokonywania dużych inwestycji w elektryfikację.
Zrównoważona mobilność jest dziś jednym z głównych celów, na których skupiamy uwagę Pociąg wodorowy Coradia iLint stanowi kluczowy krok w stronę zielonej przyszłości. Dzięki swojej efektywności energetycznej, niskiemu poziomowi hałasu, zerowej emisji i możliwości poruszania się po liniach niezelektryfikowanych pociągi te torują drogę do transformacji energetycznej w sektorze kolejowym.